当整个汽车行业来到智能化与电气化驱动的新时代，从设计到制造的诸多旧有逻辑也慢慢被推翻。但是，当车企在自动驾驶、智能网联以及三电赛道奋力狂奔的同时，燃油车时代的部分“圭臬”依旧被汽车制造商重视，譬如——安全。
“我们最在乎的是安全”。如果你问用户买车的第一需求是什么，实际上大部分人给出的答案还是安全。
过去几年，经常能看到其他汽车品牌通过各种安全挑战，或是安全认证来凸显相关产品的安全性能，但无论是试验背书还是认证专业度，大部分挑战活动都打着营销噱头，并没有过硬的说服力。
在此大背景下，中国星双旗舰日前在海南三亚上演了一场“快·韧·稳之高手过招”的巅峰对决。活动现场，不仅有中国星首创高手过招之弯道狂飙、高空跷板，钢铁威亚三大极限挑战，更有功夫明星赵文卓助阵演绎“快、韧、稳”星三式。
而在“稳”招——高手过招之钢铁威亚挑战中，主角是星瑞。
回顾现场情况，在15米的高空中，两台星瑞用绑带“串联”在一起，随着主持人一声令下，吊车摆臂前后摇动，悬吊在空中的星瑞被荡来荡去，小编忍不住捏了一把汗。
这个刺激的挑战，主要考验车辆的B柱承重极限。在挑战过程中，我们看到最上面一辆车的b柱承受了（自重+下挂车）两倍车重（3吨）。显然，这样的操作会使得上面那辆车的B柱承受的重量瞬间加大，对B柱的承受能力提出了极高的要求。如果这样的情境下，星瑞在安全性方面都能应对，那么日常的安全性就有了更强的保障和背书。
更令人信服的是，在悬吊和摇晃后，星瑞车门3个点位的间隙数据还能基本不变——游标卡尺测量，只有一处增加了0.1mm。要知道，悬挂高空还摇摆晃动，车辆实际承压力量要比两台车本身的重量更大，因为高空摇摆还会受到风阻、摆动惯性力等其他因素的影响。
挑战结束，小编近距离观察到星瑞没有任何肉眼可见的变化，开关门顺畅、驾驶功能正常如初。
由此也能看出，星瑞在选材用料、制造工艺上水准极高，控制的变量小，可承受的压力压强大。这意味着，在实际驾驶过程中车辆也会更安全，在意外受到外力挤压撞击情况下能最大程度保障生存空间及用户生命安全。就在那一刻，我突然理解了吉利一直以来的主张“为安全做再多也不为过”。
而且值得一提的是，现场还对合资车原厂间隙进行测数对比，发现星瑞承压后的点位间隙比竞品德系标杆S的原厂点位间隙要小0.5-0.9mm，后者常态点位间隙分别为：4.3mm、4.2mm和4.0mm。
换言之，星瑞凌空承压超3吨后的数据比合资车原厂数据更好，这在很大程度上说明，以星瑞为代表的自主车企在用料、工艺技术甚至是安全标准上，比合资要求更高。或许这不仅仅是一场属于星瑞的胜利，更是一场属于自主品牌的胜利。
当然，星瑞之所以挑战成功，也得益于远超合资同级的高强度钢占比——70.2%的高强度钢可形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计远超国标标准，可抵抗4倍车重以上的外力重压。而且，星瑞扭转刚度高达29 000N·m/deg ，这一强度比同级豪华品牌车型都高出了9 000N·m/deg，要知道，车身扭转刚度越高，行驶质感就越好。并且星瑞车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。
此次挑战的背后，我们看到吉利的造车水平已经达到世界一流水准，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。
安全性能是影响消费者购买的重要因素，但实际上，这款车型综合产品力究竟怎么样，还得由销量数据说话，消费者的眼睛是雪亮的。或许，我们能看到一些优秀的产品，销量不一定高；但是销量高的产品，大体都具备核心竞争力。
不可否认，德系、日系都曾经是中国消费者们追逐的目标。由于工业基础薄弱等历史原因，中国汽车品牌在当时并没有多大的发展空间。合资品牌凭借技术积淀，造就量产爆款能力，配合居高不下的品牌溢价，即便是新车加价，依然有人买。
现如今，汽车消费转向存量市场，用户从关注“车标”到聚焦“高品质比的产品”，这也让中国品牌开始不断冲击合资车把控的市场，展现中国品牌的产品力。以吉利汽车为例，在步入4.0时代后，其品牌形象、技术架构实现了全面升级，由星瑞吹响的“中国星”系列的进攻号角，实现了品牌向上。
作为吉利中国星CMA高端系列下的旗舰家轿，星瑞凝聚了科技吉利4.0时代CMA架构的领先技术和高品质标准，凭借其同级领先的架构技术、大空间、强动力、高智能等颠覆实力，重新定义了A级家轿新标杆。
自2020年底上市以来，星瑞上市累计销量已超28万辆，始终保持着月均过万的稳健态势，市占率稳步攀升，尤其去年12月市占率再创新高，以3.21%的市占率强势进入A级轿车市场TOP10，成功突破了合资品牌长久以来的轿车围城，成为名副其实的“中国家轿颠覆者”，持续引领中国汽车品牌价值提升。
诚然，从“家轿颠覆者”星瑞身上，我们看到消费市场不再迷信合资品牌，而是将目光转向产品力优秀的中国品牌，相信已经具备市场口碑的星瑞可以持续引领中国品牌的市场拉升，推动家轿市场告别合资时代，开启中国汽车新旗舰时代。
