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C385与海豹围堵Model 3,20万级轿车市场即将迎来腥风血雨

汽场 2022-3-29 16:24:39

    如果说,2021年是新能源车市场销量迎来爆发,从“高增长率”向“高销量”迈进的元年。那么,2022年对于整个国内新能源市场来说,多款重磅新能源新车型的问世,无疑是一个上演各个维度全面开花,并逐渐开始对传统燃油车市场实现份额替代的一年。

    可以预见的是,随着投放市场的产品数量大幅增加,以及车型定位与需求的逐渐细化,未来的新能源市场格局自然也将发生很大变化。

    截至目前,明星车型特斯拉MODEL 3仍然以极高的月销量占据着新能源单车销量榜首位置。但特斯拉MODEL 3之所以能够在20万元级市场“大杀四方”,背后的原因显然不仅仅是产品力强大这么简单。

    从市场层面看,国内新能源市场虽然近年来整体销量增长十分迅猛,但市场结构一直没能摆脱高低两头发展的局面,A0级车型和高端车市场表现较好,但20万元左右的中端市场却比较低迷,原本在燃油车市场占据主导的传统合资品牌,在新能源车市场上并没有拿出像样的产品出来。

    但市场需求却是客观存在的,从产品层面看,MODEL 3相比当下同价位其他车型,在造型设计、动态性能、智能化等方面表现更加均衡。另外,同价位中MODEL 3也是为数不多基于后驱的纯电平台打造,并配备无框车门设计的车型。

    缺少真正意义上的对手,才是MODEL 3能够热销的关键,但MODEL 3在细分市场一家独大的局面,恐怕不会持续太久了,不少自主品牌今年已经开始向新能源轿车市场全面发力,试图收复这片被MODEL 3长期占领的失地。

    近期,随着比亚迪海豹的申报信息登上了工信部新车目录,意味着比亚迪在20万元轿跑车市场准备“落子”,凭借刀片电池和e平台3.0等技术的应用,比亚迪海豹被不少人认为是MODEL 3上市有史以来最强劲的对手。

    但事实上,即将与MODEL 3开启硬碰硬较量的并不只有比亚迪海豹一款车,另一个即将进场的玩家同样值得关注,那就是长安C385。

    从产品形态上看,长安C385和比亚迪海豹两款车型目的极为明确——牢牢瞄准了特斯拉MODEL 3。不仅在车身尺寸上与MODEL 3较为相近,也同样基于后驱纯电平台打造,并配备了无框车门。

    另外,两者在设计和技术上也都应用了各自最新的成果。可以预见的是,C385和海豹作为两款中国品牌车型,将合力对MODEL 3形成围堵之势。

    C385作为长安内部的产品代号,目前官方还没有公布这款产品的中文名称,但这不妨碍C385的产品力体现。作为长安新能源今年投放的重磅产品之一,C385虽然截至目前官方公布的信息比较有限,但已经可以看到,C385在设计、技术和智能科技三个方面都展示出了不可小觑的综合实力。

    仅从外观上看,C385锋芒毕露的极简轿跑车身设计就已提前让不少人“种草”,少了燃油车结构束缚的C385,展示出了长安汽车强大的设计功底,与引擎盖融为一体的车身前脸配合凶猛的前铲造型降低了视觉重心,呈现出向前俯冲的运动感,车尾的大尺寸后扰流板别出心裁地采用凸出设计,配合前后三瓣式灯组和无框车门的设计,实现了运动和个性兼具。

    车身尺寸上,长安C385的长/宽/高尺寸分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,和MODEL 3属于同一级别车型,但C385整体较MODEL 3大了一圈,这有助于改善车内的空间表现。

    而轴长比偏大,则是纯电平台一个比较明显的特点之一,据悉,C385基于长安全新纯电动平台EPA1打造而来,EPA1平台以实现电池布置空间最大化为目标,采用了5:5的整车轴荷比例、大平板电池和下车体结构、专属碰撞传力结构以及全新域控E/E架构,在续航、造型体态、底盘性能、安全性、驾乘体验、智能化等方面均具备领先优势。

    在核心三电系统上,C385将率先搭载长安研发的“超集电驱”,根据官方公布的资料显示,新一代超集电驱系统将电机、减速器、电机控制器、 DCDC 、 DCAC 、直流升压、高压分线等功能集成为一体,与其他“三合一”电驱系统相比,新一代超集电驱系统拥有体积减少5%、重量降低 10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%等效果。

    另外,长安C385还搭载了电驱高频脉冲加热技术,针对冬季动力电池因温度降低导致性能下降的问题,电驱高频脉冲加热技术利用电驱的电感和开关特性,驱动电池和电驱之间产生高频脉冲电流,通过电池内阻实现自加热,实现了超低温度下的极速加热。官方数据显示,长安C385可在-30℃环境下5分钟加热20℃,快速提升电池充放电效率和性能,进一步保证了不同外界气温下,整车性能表现的一致性。

    在新能源领域,长安已蛰伏多年,之所以迟迟没有出狠招,实则是在等一个更好的市场切入时机。在不少传统车企盲目进军新能源市场遇冷之后,长安同样作为一家传统车企,在燃油车已经颇具规模的情况下,如何在不影响燃油车市场的同时,实现对新能源市场的全面突破,是需要更加深入而细致的思考的。

    而长安如今终于选择出手,自然是意味着技术、市场等各方面都已准备到位,一场来自长安新能源的厚积薄发即将上演,C385就是长安新能源上交的第一份答卷。

    此前,长安汽车表示,C385预计在今年第二季度上市,有理由相信,这款集长安品牌新能源技术大成于一身的C385,上市后将和比亚迪海豹一起,在20万级轿车市场引发一场腥风血雨。

    文章来源于汽场

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