5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，新车共计推出5款车型，售价15.29-20.39万元。新车定位为中型SUV，有5座和7座可选。作为旗舰车型，新车集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体比之前的产品提升了一个新的高度。
| 奇瑞瑞虎9指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 400T+7DCT领先版 | 15.29 |
| 400T+7DCT豪华版 | 16.29 |
| 400T+7DCT尊贵版 | 17.49 |
| 400T+8AT+四驱至臻版 | 18.39 |
| 400T+8AT+四驱旗舰版 | 20.39 |
外观方面，瑞虎9在外观设计上与此前的车型有很大的不同，其有着独立的设计风格，大尺寸的中网直瀑式设计，并包含镀铬装饰条，其中饰条还进行曲折化处理，提升造型立体感，前大灯组与中网相连，灯体造型修长，并包含透镜的设计。发动机盖上隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，使前脸更具有攻击性。
车身侧面，由于新车的整体高度不高，甚至低于瑞虎8 PLUS，而车长和车高尺寸明显优于瑞虎8 PLUS，包括第三排车窗也尺寸不小，因此整车会有一个全新的视觉，车身侧面看上去修长，车头看上去更宽，给人更大尺寸的视觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。同时，可以注意到，新车采用了隐藏式门把手，看上去更具科技感。
车辆尾部，如果不是车标，你似乎已经感受不到这是一款奇瑞车型，修长的尾灯，再次给人很宽的车身视觉，同时，尾灯处还有一个粗壮的镀铬装饰条。整个尾灯样式别致，同时，车顶处有大尺寸扰流板，后保险杠有双边共两出排气布局。
内饰方面，对比过去瑞虎家族的内饰，瑞虎9提升到了一个新高度，不论是配色还是用料上，都体现出高级感。中控台面包含仿木质纹理的饰板，以及大面积的软质包裹，精致的镀铬空调装饰口修饰，再加上宽大的中央扶手区域，整体高级感提升。
车内采用了双联屏设计，基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，带来较高的车机性能。该车还会配备了SONY 14个扬声器的环绕音响、256色光瀑式音律氛围灯。方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。扶手箱处为座椅、多媒体、空调控制区，前部包含无线充电板。由于新车采用了怀挡设计，所以中控台下方还有一个巨大的储物空间。
新车有5座和7座可选，主驾座椅包括通风、加热、记忆、按摩功能，座椅的装饰同样体现高级感，包括不同面料的搭配，以及皮革上的不同缝线纹路，以及更柔软的头枕。电动座椅按键与奔驰车型相同，位于车门板上，后排座椅还有独立的老板按键。
第二排采用三座布局，有独立的空调控制区域，第二排座椅靠背4/6放倒，可以与后备厢形成一个宽大的平面储物空间。第二排中央扶手提供了杯架。第三排座椅为两座布局，整体坐垫的厚度尚可，不过与其它车型一样，第三排地台较高，舒适性一般。后备厢的储物空间相当可观，坐人储物空间表现都很不错。
动力方面，瑞虎9将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW（261Ps），峰值扭矩为400N·m，传统系统与之匹配的是7DCT变速箱和8AT变速箱。此外，瑞虎9将在后续推出瑞虎9 C-DM车型，其混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。
此外该车搭载搭载CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。
